臺車式退火爐通常用于生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)家電板和汽車板，一般包括以下爐段：噴氣預(yù)熱段（JPF）、輻射管加熱段（RTF）、均熱段（SF）、緩冷段}SCS、快冷段（RCS}、出口段（ES）等，最新臺車式退火爐采用廢氣三級余熱回收（一級余熱回收用于預(yù)熱助燃空氣，二級余熱回收用于預(yù)熱帶鋼，三級余熱回收產(chǎn)生過熱水）

車輛退火爐鋼結(jié)構(gòu)主要包括爐殼支撐框架和驅(qū)動設(shè)備支撐框架（平臺鋼結(jié)構(gòu)）?？紤]到爐殼的潛在熱膨脹和冷收縮因素，各部分爐殼支撐框架與平臺鋼結(jié)構(gòu)相互獨立。每個爐段的底輥室安裝到位，根據(jù)四角柱焊接四個基準(zhǔn)柱，然后焊接左右兩個整體端板。操作側(cè)和傳動側(cè)由幾個獨立的側(cè)板從下到上焊接安裝。最后，頂輥室的頂輥室也有四個基準(zhǔn)柱。爐體的四個定位安裝和焊接可以完成車輛退火爐殼的制造和安裝。幾個寬平臺安裝在傳動側(cè)，用于存儲爐頂蓋。

根據(jù)緩冷段的工作原理，初步分析是熱膨脹不一致導(dǎo)致槽鋼開裂，循環(huán)風(fēng)機循環(huán)冷卻吸力產(chǎn)生的負(fù)壓帶入爐內(nèi)，使高氧含量不更換鋼規(guī)格E7J，爐狀態(tài)穩(wěn)定；一旦鋼規(guī)格切換，溫度變化頻繁，開裂進(jìn)一步惡化，爐狀態(tài)難以保持穩(wěn)定。

鋼規(guī)格切換時，熱鍍鋅機組緩冷段進(jìn)出溫差一般在200k左右?？紤]到冷卻風(fēng)箱與爐殼之間的間隙，高溫循環(huán)氣體將在此間隙進(jìn)行熱交換；另一方面，由于風(fēng)管框架上的IF=鋼和槽鋼與爐殼鋼結(jié)構(gòu)焊接，爐外常溫空氣與爐內(nèi)高溫氣體之間的熱差會在相應(yīng)的槽鋼上產(chǎn)生熱梯度；或者槽鋼也會開裂，因為不銹鋼膨脹n的膨脹剛度難以滿足風(fēng)管溫差變形的要求。